схема склада для тарно-штучных грузов

 

 

 

 

для повагонных отправок принимается 1,7 р - удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади складаДлина складов тарно-штучных грузов должна быть принята такой, чтобы онаРис. 4.1 Схема обозначения основных размерных параметров (а) вид сбоку (б) вид сзади В Первая цифра (0) обозначает группу грузов: тарно-упаковочные и штучные—1, металлы иВ приборостроении доля штучных грузов в годовом грузообороте еще больше - до 8095 .Штабели формируются на расстоянии 0,8 м от выступающих конструкцией стен склада. Проектирование закрытого механизированного и автоматизированного склада тарно-штучных грузов начинается с выбора типа и параметров транспортно-складской тары.Определяется число поддонов, необходимое для размещения всех грузов в зоне хранения склада Рис.2. Схемы складов для тарно-штучных грузов с вводом внутрьб) одного железнодорожного пути. Рис.3. Схема склада для навалочных грузов ( повышенный путь и тракторный погрузчик марки Т-157). При пакетной переработке тарно-штучных грузов с помощью механизмов неизбежны так называемые манипуляционные зазоры.Максимальная высота пакета в этом случае составляет 1150 мм для крытых вагонов вместимостью 106 м и 1350 мм для вагонов — 120 м. Склад шириной 30м, длинной 142,5м для тарноштучных грузов с изображением средств механизации. Состав: Чертеж склада тарноштучных грузов.Состав: Однолинейная схема, ПЗ, спецификация, исходные данные. Схемы и характеристика подвижного состава для перевозки тарно-штучных грузов показаны на рис. 7.2.-низкая высота складирования, неполное использование объема склада -возможность повреждения грузов в нижнем ярусе штабеля 18. нормативы для расчета вместимости, площадей склада и длины грузового фронта.для складов тарно-штучных грузов - 940,0 т/чел. для складов длинномерного проката черных металлов - 2900,0 т/чел.

1 изображена схема склада на фиг.С торцов стеллажей 1 склад для хранения и перемещения тарно-штучных грузов может быть снабжен конвейерами 2 как для загрузки стеллажей 1, так и для их разгрузки. Для тарно-штучных грузов проектируют крытые склады. По материалу крытые склады сооружают из ЖБИ, шлакоблоков, кирпича, дерева. Склады различаются по длине пролета. возможности использования ее для бесперевалочной транспортировки со склада до потребителядля складов тарно-штучных грузов - 940,0 т/чел. для складов длинномерного проката черных металлов - 2900,0 т/чел. Для тарно-штучных грузов, требующих закрытого хранения, предназначены одноэтажные крытые склады с внутренним (рис.

2.4) или наружнымУ врезных весов рычажный механизм помещен в специальном котловане, а платформа расположена на уровне пола склада. 2.3. Склады для тарно-штучных грузов. Механизация погрузочно-разтрузочных работ с тарно-штучными грузами.С внешними расположениями ж.д. пути и автопроездов (схема склада 1). Штабельный. ЭП, АП с нетрализацией выхлопных газов. Завершая рассмотрение вопроса о выборе типа склада для штучных грузов, следует отметить, что в зависимости от вида грузов и особенностей данных условий технические решения по складам отличаются значительным разнообразием. Устройства для тарно-штучных грузов и выгрузки их из автомобилей аналогичны таким устройствам для крытых вагонов.Типовая схема склада тарно-штучных грузов, оборудованного штабелерами. Сетки, сплетенные из нескольких проволок или металлических лент, а также из другого, подходящего для этой цели увязочного материала, используют для упаковки грузов большого объема.Тарно-упаковочные и штучные грузы перевозят повагонными и мелкими отправками. При этом сокращается продолжительность транспортных операций, необходимых для приема грузов на склад и выдачи их со склада, обеспечивается быстрый доступ кОсновные тенденции в развитии техники переработки и складирования тарно- штучных грузов на складах рактеристика подвижного состава для перевозки тарно-штучных грузов показаны на рис. 7.2.ду снаружи) так как они не отнимают полезные объемы внутри склада которые можно более эффективно использовать для складирования грузов. Типовые схемы механизации складов тарно-штучных грузов с применением кранов-штабелеров обычноСхема склада с железнодорожными путями.Прямая лопата предназначена для копания грунта выше уровня стоянки экскаватора и широко используется Рис. 2. Схема механизации склада тяжеловесных грузов с применением гусеничных кранов. На основании выполненных расчетов дляРис. 7. Схема прирельсового склада тарно-штучных грузов: а — при поступлении грузов без поддонов б — при поступлении грузов на поддонах. При выгрузке тарно-штучных грузов из вагонов и выдаче их на автотранспорт порядок выполнения операций должен быть следующим. К моменту подачи вагонов приемосдатчик груза и багажа определяет место для выгрузки грузов Одна часть склада представляется собой сортировочную платформу, а другая имеет грузовую платформу для погрузки/выгрузки грузов.Рисунок 2.1. Схема переработки тарно-штучных грузов. Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов бывают двух типов: открытые (когда транспортные средства подходят к складу снаружи) и закрытые (когда все погрузочно-разгрузочные работы выполняются внутри склада). Для погрузки и разгрузки грузовых вагонов Склады для тарно-штучных грузов. Выбор того или иного типа складов зависит от суточного вагонопотока псут.Склад ангарного типа с внутренним вводом двух ж.д. путей и с внешними автопроездами ( схема склада 5) и шириной склада В30 м. Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов бывают двух типов: открытые (когда транспортные средства подходят к складу сна-ружи) и закрытые (когда все погрузочно-разгрузочные работы выполняются внутри склада). Для погрузки и разгрузки Для пакетирования тарно-штучных грузов используются поддоны.Здания и сооружения для тарно-штучных грузов.При больших объёмах используется сквозная схема, при небольших зоны приема и отправления грузов могут быть совмещены. Пакетирование тарно-штучных грузов чаще всего производят на поддонах. Поддон — плоская (или с верхней надстройкой) площадка, предназначенная дляРис. 6.18. Схема комплексной механизации тарно-упаковочных грузов от склада отправителя до склада получателя Вид сверху склада для тарно-штучных грузов. Предложение относится к обустройству и оборудованию складов. Известны склады с набивными стеллажами, содержащими стойки с консольно выполненными опорами для грузов (паллет). Для выгрузки из крытых вагонов и погрузки в вагоны тарно-штучных грузов применяются вилочные электоропогрузчики повышенной маневренности, напримерУдобны выдвижные секционные мостики, располагаемые напротив дверей склада со стороны автоподъездов. Рис. 1 Типы поддонов для пакетированных штучных грузов При этом предпочтительны поддоны с размерами 1200Х 1800 мм, так как они позволяют создать более удобный и устойчивый пакет из большинства тарно-штучных грузов. 2.2. Склады тарно-штучных грузов с мостовыми кранами-штабелерами.автоматического складирования единичных грузов оборудованы специальными транспортными устройствами, для подачи грузов на хранение и выдачиНа рис. 9 показана реальная схема такого склада. Пакетирование тарно-штучных грузов требует определённых капитальных и эксплуатационных затрат, особенно на начальном этапе, т.е. для выполнения операций по формированию иПо результатам расчётов составляется схема укладки картонных коробок на поддоне (см. рис.2.2). В США запатентованы транспортные устройства для перемещения тарно-штучных грузов в системе складского хозяйства, состоящей изВ зависимости от специализации и назначения склада его транспортно-технологическая схема включает следующие основные операции или для складов тарно-штучных грузов - 940,0 т/чел.11.5.3. В помещениях склада и экспедиции должно быть предусмотрено передвижное или стационарное оборудование для механизированной пылеуборки. Для пакетирования тарно-штучных грузов используются поддоны. Виды поддоновЗдания и сооружения для тарно-штучных грузов.Определение требуемого количества машин для склада При выгрузке тарно-штучных грузов из вагонов и выдаче их на автотранспорт порядокВ варианте II выгрузка из вагона, складирование, подача грузов со склада на рампуСхема очень простая, но обеспечивающая комплексную механизацию всех операции сЯщичные поддоны используют для транспортирования и хранения мелких штучных грузов, не имеющих Склады для тарно-штучных грузов. Механизация погрузочно-разтрузочных работ.Способ хранения грузов на складе. ПРМ. Вид грузовой операции. С внешними расположениями ж.д. пути и автопроездов ( схема склада 1). Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов бывают двух типов: открытые (когда транспортные средства подходят к складу снаружи) и закрытые (когда все погрузочно-разгрузочные работы выполняются внутри склада). Для погрузки и разгрузки грузовых вагонов Для пакетирования тарно-штучных грузов используют плоские, ящичные или стоечные поддоны, сборно-разборные и неразборные, поддоны-стеллажи.Рисунок 1.3 Схема Крытого железнодорожного склада. Для хранения тарно-штучных, ценных и боящихся атмосферных воздействий грузов, перевозимых в крытых вагонах, как правило, применяют одноэтажные крытые склады с наружным или внутреннимРисунок 1.3 Схема Крытого железнодорожного склада. На складах исслеживающихся гру-зов под разгрузочной эстакадой размещают ленточный конвейер для транспорти-ровки груза на производство.Схема прирельсового склада тарно-штучных грузов предусматривает применение малогабаритных электропогрузчи-ков в Особенности перевозки тарно-штучных грузов в том, что для повышения эффективности их перевозкипредприятия) перевозка порожних поддонов из обменного фонда грузополучателя ( схема А) или изРасчет площади и линейные размеры склада тарно-штучных грузов. 17. Определение параметров склада для хранения тарно-штучных грузов по методу элементарным площадкам[5].42. Схема и технология механизированной перекачки наливных грузов[5]. 43. Склады нефтепродуктов[1]. Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов бывают двух типов: открытые (когда транспортные средства подходят к складу снаружи) и закрытые (когда все погрузочно-разгрузочные работы выполняются внутри склада). Для погрузки и разгрузки грузовых вагонов Для перевозки тарно-штучных грузов, а именно сахара в мешках используют автомобили с тентованным кузовом следующих марок: МАЗ 5340, КамАЗ 5308.Рисунок 1 - Схема перевозки сахара в мешках. Поштучное перемещение тарно-штучных грузов по одному на всем протяжении технологического процесса в портах применяют исключительно редко наПоддоны (рис. 31) являются общим для всех тарно-штучных грузов пакетообразующим средством.

Площадь склада для контейнеров больше площади склада для тарно-штучных грузов на 8697 м. Вместимость склада для тарно-штучного вида грузов составляет 1283 т, а для контейнеров - 773 м. груз машина склад контейнерный. Фактическая ширина склада для тарно-штучных грузов определяется следующим образомРис.3.4. Схема пункта экипировки локомотивов. 3.4.3 Расчет емкости склада песка. комплектацию грузов для выдачиудобство эксплуатации склада и свободное перемещение грузов в соответствии с технологическим процессомСхема размещения технологического оборудования в закрытом складе показана на рис. 33. Погрузочно-разгрузочные участки складов тарно-штучных грузов бывают двух типов: открытые (когда транспортные средства подходят к складу снаружи) и закрытые (когда все погрузочно-разгрузочные работы выполняются внутри склада). Для погрузки и разгрузки грузовых вагонов

Также рекомендую прочитать:



2007 - 2018 Все права защищены